| · 西部市场正逐渐成为热点 (2011-10-10) |
| · 新的补贴政策将对汽车行业产生负面影响 (2011-9-28) |
| · 新的节能汽车补贴政策10月1日起实施 (2011-9-27) |
| · 国内成品油下调窗口能否再度打开 (2011-9-26) |
| · 节能补贴门槛提高未尝不是件好事 (2011-9-22) |
| · 汽车下滑趋势有缓解迹象 (2011-9-16) |
| · 弯道超车，可能吗？ (2011-9-14) |
| · 当前我国零部件产业发展已制约到整车的发展 (2011-9-13) |
| · 成品油零售市场降价潮扩大 (2011-9-9) |
| · 国内油价下调希望渺茫 (2011-9-7) |
| · 全球汽车市场的重心已经不断向中国转移 (2011-9-5) |
| · 国内部分油企隐现降价 (2011-8-29) |
| · 汽车产业有极强的重组需求 (2011-8-26) |
| · 油价有望每吨下调二三百元 (2011-8-18) |
| · 中国汽车零部件正在进入快速上升通道 (2011-8-17) |
| · 成品油定价机制其实是很有“策略”的 (2011-8-16) |
| · 国内成品油下调价格的窗口或将开启 (2011-8-12) |
| · 实现出口企业的行业自律，规划中国汽车企业国际化发展 (2011-8-11) |
| · 关于未来汽车市场的发展环境 (2011-8-10) |
| · 北京市即将实施私人购买新能源汽车试点方案 (2011-8-2) |
| · 国内汽车行业要实现强国，兼并重组则是必经之路 (2011-7-15) |
| · 消费者购车欲望不会快速消退 (2011-7-14) |
| · 在未来6年中，日产汽车将平均每6周开发出一款全新车型 (2011-7-5) |
| · “十二五”期间，我国汽车工业面临的最重要的任务是节油 (2011-6-30) |
| · 节能汽车相关补助标准未来或许有望再提高10个百分点 (2011-6-28) |
| · 高额利润下，成品油质量很难说能够得到保障 (2011-6-9) |
| · 汽车补贴门槛从目前百公里平均油耗6.9升提高至6.2升 (2011-6-7) |
| · 我国汽车总需求饱和点至少3000万辆 (2011-5-27) |
| · 国内三四线城市能够保证中国汽车业未来增长 (2011-5-19) |
| · 新能源汽车产业规划的目标 (2011-5-4) |
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